古斯塔夫·埃菲尔（Gustave Eiffel）：法国建筑师，工程师 自动翻译

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法国的“ 最伟大的建筑师 “，古斯塔夫·埃菲尔（Gustave Eiffel）以设计和建造巴黎最著名的地标- 埃菲尔铁塔 于1887年1月至1889年3月间以创纪录的时间竖立起来。他还帮助设计了 19世纪建筑 -Bartholdi的 自由女神像 （1870-86）在纽约港-他为此创建了支撑金属框架。 他的其他主要建筑项目包括布达佩斯火车站（1876）和尼斯天文台的圆顶（1886）。 尽管埃菲尔铁塔的专长主要在于 建筑 和工程方面，尤其是在锻铁的结构特性和性能方面，他最著名的古迹被认为是 公共艺术 ，而不仅仅是工程上的成就。 除了这些作品，埃菲尔铁塔还因在法国和其他地方建造的众多技术要求高的桥梁而闻名。 其中包括波尔多铁路桥，法国南部的Garabit高架桥，以及在葡萄牙杜罗河上穿越里斯本至波尔图铁路的玛利亚皮亚桥。 在后来的生活中，埃菲尔将注意力集中在气象学和空气动力学上，在这两个领域都做出了重要贡献。 他是一位才华横溢且极富创造力的人，他也在适当的时间出现在适当的位置，他仍然是 现代艺术 其关键成就至今仍无与伦比。

培训和早期工作

他父母出生于科特迪瓦第戎，他的父母对他的商业承诺意味着他整个童年的大部分时间都与祖母一起生活。 他参加了第戎的 皇家皇家学院 ，在那里他获得了科学和人文科学的学士学位。 他的叔叔（工业家）和Michel Perret（化学家）也使他感到鼓舞，他们俩都向他介绍了化学和采矿的复杂性。 埃菲尔（Eiffel）从第戎（Dijon）前往巴黎，在那里他就读圣巴贝学院（Stephen Saint-Barbe），这是他赢得最著名的工程学校之一的中央工艺美术与制造学校（ECP）（中央工艺美术学院）的垫脚石。在国内。 他专攻化学，1855年毕业，在80级学生中排名第13。

毕业后，埃菲尔铁塔曾为 法国西部的费尔蒙德·法斯特公司（Compagnie des Chemins de Fer de l’Ouest） 短暂工作，为此他制作了自己的第一座桥梁设计-一座用于圣杰曼铁路的22米长的铁桥。 此后，他被任命为铁路材料制造公司 Compagnie Belge de Materiels de Chemin de Fer 的研究部主任。 1857年，公司受委托在波尔多的加龙河上修建铁路桥梁。 这涉及在河床上建造由六对石柱支撑的500米（1600英尺）铁箱梁桥。 该基础是在当时的实验技术-压缩空气沉箱和液压柱塞的帮助下完成的。 首先，埃菲尔被赋予了组装金属制品的任务，但最终接手了整个项目的责任。 成功的结果不仅使他晋升为公司的总工程师，而且吸引了他的影响力，包括结构工程师Stanislas de la Roche Toulay（1817-81），工程师政治家Jean Baptiste Krantz（1817） -99）和德国工程师威廉·诺丁（Wilhelm Nordling）（1821-1908）。

工程师职业

尽管公司内部得到了进一步的提升，但由于命运的下滑，埃菲尔铁塔辞职了，并于1864年以独立顾问的身份自行成立。 他因其弹性，轻便和耐力以及易于存储和组装而成为专注于金属框架的企业家和铁的坚定拥护者。 他已经获得了在图卢兹和阿让建设两个火车站的独立合同，并在1866年向他补充了一份合同，该合同将监督埃及政府建设的三十台机车，在此期间，他参观了苏伊士运河。它是由法国外交官和商人费迪南德·德莱塞普（Ferdinand de Lesseps，1805-94年）建造的。 最重要的是，他被让-巴蒂斯特·克兰兹（Jean-Baptiste Kranz）聘请，帮助设计1867年巴黎世界博览会（世界博览会）的展厅。 这涉及设计和建造 Galerie des Machines 的拱形梁，在此过程中，他了解了很多铸铁的结构特性。

埃菲尔＆Cie合作

1866年末，埃菲尔在巴黎郊区的勒瓦卢瓦-佩雷（Levallois-Perret）建立了自己的工作室。 这使他可以更好地控制未来的项目：不仅可以设计，还可以制造。 他的第一项主要任务是为两个高架桥架桥，这两个高架桥架着波尔多和里昂之间的铁路线。 此外，他还赢得了几项海外合同，包括智利阿里卡的全金属预制圣马科斯教堂。

1868年10月，埃菲尔（Eiffel）与比利时工程师Theophile Seyrig（1843-1923）建立了伙伴关系，成立了 埃菲尔及 西埃（ Eiffel et Cie ）公司。 1875年，该公司受委托设计并建造了布达佩斯-纽加蒂Palyaudvar，这是维也纳至布达佩斯铁路在布达佩斯的终点站。 像往常一样，埃菲尔铁塔和塞里格并未像以前那样将火车站的金属骨架隐藏在精心装饰的外墙之下，而是使之成为整个建筑的核心，两侧是传统的石制结构，并设有行政办公室。 该车站于1877年10月准时开放。

1875年， 埃菲尔铁塔（Eiffel＆Cie） 赢得了另一项享有盛誉的合同-这次是皇家葡萄牙铁路公司（Royal Portuguese Railway Company），设计并建造了一条563米的桥梁（Maria Pia桥，俗称Ponte Dona Maria），横跨里斯本，横跨里斯本至波尔图铁路杜罗。 由于河流的深度和速度，没有支柱可以用来支撑这座桥，该桥的中心跨度必须为160米，比詹姆斯在圣路易斯建造的破纪录的156米密西西比桥更长B Eads。 埃菲尔铁桥由锻铁建造而成，由五个铁墩支撑，并由中央支撑拱支撑。 工程于1876年1月开始，并于1877年10月完成：这座桥是由葡萄牙女王玛丽亚·皮亚（Maria Pia）打开的，这座桥以其名字命名。

巴黎世界博览会（1878）

1878年的巴黎世界博览会（世界 博览会 ）印证了埃菲尔作为法国领先的设计师和结构工程师之一日益增长的声誉。 以及展示模型和 图纸 埃菲尔铁塔成功地完成了建筑项目，吸引了众多有影响力的参观者到他的展位，他还可以在展览会上指出他自己设计和建造的几座建筑物。 其中包括巴黎天然气公司的展馆，这是埃菲尔与斯蒂芬·索维斯（Stephen Sauvestre）（1847-1919）的第一家合作企业，后者后来成为该公司建筑办公室的负责人。

埃菲尔铁塔公司

1879年，与塞里格（Seyrig）的合伙关系被解散，资产更名为 埃菲尔铁塔公司 。 几乎立即，在玛丽亚·皮亚桥（Maria Pia Bridge）项目的力量下，埃菲尔（Eiffel）被委托在加纳比高架桥（Canabit Viaduct）上建造了Canal鲁因斯·马格里德（Ruynes en Margeride）附近的铁路桥梁。 为了帮助他完成该项目，他招募了几位个人，这些人后来在艾菲尔铁塔的设计中发挥了重要作用。 其中包括年轻的苏黎世理工学院毕业生莫里斯·科希林（1856-1946）和曾协助建造庞特·多纳·玛丽亚桥的埃米尔·诺吉耶（Emile Nouguier）（1840-98）。 同时，埃菲尔铁塔开始创建标准化的预制桥梁系统，供法国印度支那南部的中国科钦地区使用。

自由女神像

1881年，埃菲尔与 奥古斯特·巴索迪（Auguste Bartholdi） （1834-1904），法国最受尊敬的国家之一 19世纪的雕刻家 ，他需要额外的工程专业知识才能完成自由女神像的创作， 尤金·维奥莱勒·杜克 （1814年至1879年）。 埃菲尔铁塔之所以被选中是因为他在钢铁和风力方面的专业知识。 最后，埃菲尔铁塔设计了一个全新的内部铁框架来支撑雕像的铜制主体，整个结构首先在巴黎的埃菲尔铁塔工厂竖立，然后被拆卸并运送到美国。 （雕像的基座是在美国由 理查德·莫里斯·亨特 ：1827-95。）

艾菲尔铁塔（1887-89）

这座塔是埃菲尔铁塔成功地为1889年巴黎世博会的结构核心提交设计作品，以纪念法国大革命一百周年。 最初的 设计 由Maurice Koechlin和Emile Nouguier完成，并由Stephen Sauvestre提出了额外的建议（底座上的装饰拱门和拱顶的冲天炉）。 最终设计以巨型塔架为基础，该塔架由四根分开的支脚组成，但在它们上升时汇聚在一起，最终在顶部汇合在一起。 每条腿由格子状的锻铁大梁组成，所有四条腿通过金属桁架以固定的间隔相互连接。

尽管存在许多争议（关于如何接受埃菲尔的陈述），也存在争议。 美学 埃菲尔铁塔是拟议中的锻铁结构的（丑陋）构造，以创纪录的时间（2年零7周）建成，在300名强大的现场劳动力中没有致命伤亡。 埃菲尔的费用是他费用的25％。 作为回报，为帮助他收回余额并获利，他在接下来的20年中被授予使用塔的专有权。 照原样，他在12个月内收回了所有费用，然后发了财。 该塔于1889年3月竣工。从那时起，已有超过2.5亿游客参观了这座塔-消除了埃菲尔铁塔评论家在此过程中的琐事-使之成为埃菲尔铁塔的伟大作品之一 前卫艺术 和法国文化的标志。

巴拿马丑闻

1888年，埃菲尔卷入了一场丑闻，该丑闻是由以费迪南德·德莱塞普（Ferdinand de Lesseps）为首的法国巴拿马运河公司突然破产而造成的，该公司被委托在巴拿马地峡上修建一条运河。 尽管仅聘请承包商来设计运河锁，但埃菲尔却卷入了随后的财务丑闻中，与董事一起被指控以虚假借口和滥用资金筹集资金。 1893年，他因滥用资金罪被判有罪，并被判处两年徒刑。 幸运的是，他因上诉而无罪释放。

退休

临审前，埃菲尔铁塔退出了 埃菲尔铁塔公司 ，放弃了建筑并退休，将余生奉献给涉及气象学和空气动力学的科学实验。 这样，他发现了埃菲尔铁塔的宝贵用途：一个气象站和一个巨大的无线电天线。 实际上，正是由于其在这些地区的价值，该结构才得以保留 在原地 。 据称，他在听贝多芬第五交响曲的开场乐曲时去世，享年91岁。

在他的晚年，他无疑会很高兴看到他对金属框架的信念得到其他人的证实，尤其是在 美国建筑 -在全世界的高层建筑的设计和建造中，钢铁代替了砖石。 无论如何，他都是使用金属结构的重要先驱，而金属结构现在在 摩天大楼建筑 ，以及在许多其他应用中 20世纪建筑 在全球范围内。

有关渐进式设计师及其对金属结构的使用的更多信息，请参见： 美国建筑师 （c.1700-2000）。

建筑项目

除了上面提到的那些，这里是古斯塔夫·埃菲尔（Gustave Eiffel）设计和建造的一些建筑物，桥梁和高架桥的简短选择。

-法国图卢兹火车站（1862）
-巴黎圣母院大教堂，巴黎（1867）
-法国Puy-de-Dome河Sioule高架桥（1867）
-巴黎帕萨雷勒街（Rue de Pasarelles）的犹太教堂（1867）
-法国奥弗涅省甘纳特的Neuvial高架桥（1867）
-法国迪耶普秋千桥（1870年）
-玻利维亚拉巴斯的煤气厂（1873）
-秘鲁塔克纳（Tacna）的煤气厂（Gasworks）（1873年）
-秘鲁圣佩德罗·塔克纳大教堂（1875年）
-西班牙赫罗纳的埃菲尔桥（1876）
-Ungheni的埃菲尔铁桥，位于摩尔多瓦和罗马尼亚之间（1877年）
-爱沙尼亚Ruhnu岛的Ruhnu灯塔（1877）
-葡萄牙维亚纳堡的埃菲尔铁桥（1878）
-葡萄牙卡米尼亚，库拉桥（1878）
-法国多尔多涅河的Cubzac桥（1880年）
-匈牙利塞格德Tisza桥（1881）
-特里亚大酒店，雅西，罗马尼亚（1882）
-法国Dieppe的科尔伯特大桥（1888）
-巴黎天堂拉丁剧院，法国巴黎（1889）
-秘鲁伊基托斯的卡萨德菲耶罗（1892）
-埃及开罗Imbaba桥（1892年）
-法国诺曼底La Ferriere-Harang的Souleuvre高架桥（1893年）
-墨西哥圣罗莎利亚圣巴巴拉教堂（1896）