汽车催化剂的结构和性能 自动翻译

催化剂是用于去除废气的部件。它们涉及生活的各个领域，从炼油到汽车。

金属催化剂材料

通常，催化剂主体本身由铂、钯或铝制成。它们的基材由含有某些合金的薄箔组成。

金属催化剂载体

整体式催化剂载体由含有铁、铬和铝的高耐热铁素体合金薄金属箔制成。薄膜呈波纹状以产生细胞通道，通常会形成正弦波状的细胞形状。已经开发出许多基材设计，其特点是粘合波纹膜和平面膜，或者只是可以缠绕或分层的波纹膜。

基材材质

在其常见设计中，金属催化载体由薄金属箔制成，有扁平的和波纹状的，形成蜂窝结构，放置在金属壳内。金属基材的优点是其高几何表面积和与薄壁相关的低压降。金属基材中的薄膜可以粘合在一起，以提供良好的机械强度和耐温度变化的能力。高质量金属基材的主要缺点是成本高。

金属催化剂的应用范围

金属基材的第一个主要应用是汽油车中紧耦合转换器的原型。在这种高温应用中，金属基材消除了陶瓷安装垫，从而形成可靠的催化剂系统。在某些情况下，主要是在一些豪华车型中，金属基底也被用于主催化转化器中。

金属基材在 OEM 柴油发动机中的应用相对较少，例如采用 NAC 的 2007 款 Dodge Ram 发动机以及经过处理后未使用 Nox 的 2010 款 Navistar Maxxforce 发动机。金属基材更广泛地用于柴油售后市场或改装转化器。金属基材的另一个常见应用是固定式发动机的催化转化器，其中金属箔设计允许比陶瓷蜂窝大得多的直径。

金属催化剂的结构

大多数金属换能器具有由各种配置的薄箔制成的蜂窝结构，并通过使箔起波纹而形成通道。已经提出了许多替代概念，例如 Jatkar 1997 金属泡沫或 Roychoudhury 1997 平面穿孔薄膜组件，但这些都没有获得广泛接受。

金属箔基材的优点

金属箔基材可以在通道形成方面提供显着的灵活性。例如，可以组装圆锥形基板以改善通过 Maus 1998 转换器的废气流的分布。已经开发出许多专门的设计来满足各种应用，包括湍流设计、颗粒氧化催化剂和电加热催化剂。

金属催化剂可以在哪里处理？

这些有用的零件广泛应用于工业和汽车应用，不能简单地扔进垃圾桶。它们必须交给一家在莫斯科接受催化剂的特殊公司。在那里，使用过的金属催化剂被接受。当然，各地的价格都不同，但莫斯科官方记录的最高价格是每个催化剂 35,000 卢布。

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